문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 전철 (문단 편집) === 서울특별시 === * '''[[서울역]]''': 가장 수요가 많은 경부선 계통 여객 열차 대부분이(포항 및 창원 방면 KTX 포함) 기점[* 단, 행신역에서 출발하는 열차 때는 두번째 정차역이다.]으로 삼는 역이며, 1호선/4호선/경의·중앙선(서울역은 경의선 구간만)/공항철도 환승역으로 무려 4개 노선의 환승역이다. 이런 점이 모두 겹쳐서, 순수 도시철도 이용객만으로 강남역, 홍대입구역, 고속터미널역과 더불어 항상 5위 내에 들어가는 역이다. 거기다가 여객열차 환승 승객까지 있으니 인파가 엄청나게 많다. 1호선에선 98개 역들 중 가장 이용객수가 많은 역이다. * '''[[서울 지하철 2호선|2호선]] 주요 역''' 가장 이용객이 많은 노선답게 수많은, 혼잡도 높은 역들을 보유하고 있으며 이 때문에, [[서울교통공사]]의 유일한 밥줄일 정도로 흑자 노선이다. 자세한건 후술한 문단 참조. * '''[[신도림역]]''': 혼잡도의 '''[[최종 보스|끝판왕]]'''으로, '''국내에서 환승 승객이 가장 많은 역이다'''. 오죽하면 [[헬도림]]이란 별명까지 붙을 정도이다. 간략히 설명하면, 수원, 군포 등 경기도 남부권과 부천, 인천(경인선 연선의 인천 지역) 등의 경인권 통근자들이 1호선을 타고 오다가 맨 처음으로 도심으로 진입이 가능한 환승역이 바로 이 역인 탓에 수요가 미친 듯이 넘쳐 나는 것이다. 자세한 내용은 [[신도림역/환승|해당 문서]] 참조. * '''[[동대문역사문화공원역]]''': 2, 4, 5호선의 3개 노선이 겹치는 지역인데다, 출퇴근은 기본이고 관광객을 포함한 유동인구도 많다. 출퇴근 시간이나 주말의 혼잡한 시간은 이 역을 지나칠 때마다 상당수의 승객이 환승하며 내리거나 타는 사람도 많다. 심할 경우 과반수가 넘는 사람이 빠져나가지만 다시 그에 맞먹는 사람수가 환승으로 들어올 정도이다. 시간대에 따라 4, 5호선 상/하행선이 미친듯이 터져나가는 것은 기본이다. 2호선은 이 역을 기점으로 사람들이 하도 4, 5호선으로 환승하거나 내리는 통에 오히려 헐거워지는 경우가 많은 편이다. (2, 5호선 환승은 4호선 승강장 전체를 그대로 지나가야 하기 때문에 더 그렇다. 다만 이 경우는 바로 옆에 있는 [[을지로4가역]]에서 환승하는 것이 편하다.) * '''[[사당역]]''': 경기 서남권 안산선 연선의 주민들과 과천신도시, 그리고 수원을 비롯한 경기 남부에서 직행좌석버스를 타고 온 통근자들이 얽혀서 벌어지는 '''헬게이트 중의 헬게이트이다'''. 출퇴근 시간에는 수많은 인파로 인해 '''환승통로와 출구를 일부러 폐쇄해서''' 이동거리를 늘려 엄청난 인파를 수용할 정도이다. 거기다가 4호선과 2호선의 환승역이라 4호선 양방향→2호선 외선(강남) 방향은 항상 터져 나간다. 2017년 기준 환승인원 4위이다. 신도림역, 교대역과 함께 3대 혼잡 환승역 중 하나이다. * '''[[교대역(서울)|교대역]]''': 강남역 바로 다음 역으로, 2호선과 3호선이 만나는 역이며, 출퇴근시간대에 혼잡도가 엄청나게 높은 역이다. 출근시간대에는 3호선 양 방향->2호선 강남 방면 환승객으로 혼잡도가 엄청나게 높아진다. 특히 3호선 승강장의 경우 양방향 열차 도착하는 경우 평시에도 혼잡도가 높아진다. 신도림역, 사당역보단 덜한 것 뿐이지 3대 혼잡 환승역답게 혼잡도가 엄청높다. * '''[[강남역]]''': 강남역의 경우 서울 번화가의 가장 핵심 지역인 강남권 중에서도 중심에 위치한 만큼 전국의 모든 '''지하철역을 통틀어 승하차객 수가 일반 열차 제외 지하철 승객만 집계 기준 1위다!''' [[신도림역]]에서부터 몰려오는 무시무시한 인파가 대부분 빠져나오는 역인 만큼 이 역도 혼잡한 시간대에는 신도림역에 버금가는 무시무시한 수준을 자랑한다. 거기다가 [[신분당선]] 개통 후 안 그래도 많은 수요가 더 많아졌다. * '''[[홍대입구역]]''': 서울 핵심 번화가 중 하나인 신촌, 이대, 홍대 지역의 중심에 위치한 역인데다가 경의·중앙선과 공항철도의 개통후 아무래도 많던 인파가 더 불어나서 사람 몰릴 때는 어마무시한 헬게이트가 펼쳐진다. 심지어 경의·중앙선 승강장은 상대식임에도 다른 역의 2~3배에 달할 만큼 굉장히 넓게 지어졌지만 특히 금요일 저녁부터 주말까지 사람이 많을 땐 그 넓은 승강장이 발 디딜 틈없이 꽉차는 광경이 펼쳐진다. * '''[[대림역]]''': 대림역 주변의 상권도 상권이거니와 무엇보다도 서울의 지옥철 중 하나인 [[서울 지하철 7호선|7호선]]과의 혼잡구간 간의 환승역이라 인파가 장난아니게 몰린다. 특히 7호선 부평구청~온수 구간 개통 후 '''제2의 [[신도림역]]'''이라 불릴 정도로 환승 혼잡도가 엄청나다. * '''[[신림역]]''': [[서울 경전철 신림선|신림선]] 개통 전에는 환승역이 아닌 단독역이었음에도 불구하고 출퇴근 시간의 인구는 웬만한 환승역급 저리가라였다. 실제로 승하차 인구수가 서울에서 5위권 안에 들고, 환승역을 제외한 단독역 중에서 '''승하차 인구수가 가장 많았다.''' 신림선이 개통되어 환승역이 되었지만 2호선을 이용하는 목적은 동일하므로 환승 인원 또한 엄청날 것으로 예상된다. * '''[[구로디지털단지역]]''': 이 역 역시 환승역이 아닌 단독역이지만 이 역도 상상을 초월할 정도로 인파가 많은 역이다. 구로구내에서 가장 이용객이 많은 역일 정도. [[금천구]], [[광명시]], [[안양시]], [[안산시]], [[시흥시]]의 5개 권역으로 넘어가는 길목에 위치해 있기 때문에 다양한 버스 노선들이 지나치는 역으로 환승센터까지 있을 정도로 버스와의 연계가 좋아 버스환승객들이 주를 이루고있다. 출퇴근시간때 열차가 이 역에 정차하면 갑자기 한산해졌다가 다시 헬게이트가 열린다고 할정도이다. * [[건대입구역]]: 서울 서부에 홍대가 있다고 하면 동부에는 건대가 있다고 할 정도로 번화한 곳인데다 대림역과 마찬가지로 7호선과의 환승역이라 이용객이 꽤 많은 역이다. * [[강변역]]: 이 역 일대는 건대입구역 일대와 더불어 광진구에서 가장 유동인구가 많은 곳 중 하나이다. 동서울터미널과 테크노마트, 강변CGV가 주변에 위치하여 승객들이 많이 이용하는데 특히, 동서울터미널의 존재로 시외버스 간의 환승을 위해 이 역에서 타고 내리는 승객들이 상당히 많다. * '''[[잠실역]]''': 송파구 및 수도권 동부의 광역 교통 거점으로서, 2019년 기준 2호선과 [[서울 지하철 8호선|8호선]]을 합쳐 205,623명이 타고 내려 전철 역 중 강남역에 이어 전국 2위의 일평균 이용객수를 자랑한다. 출퇴근 시간에 수많은 인파가 몰려드는 건 당연하거니와, [[롯데월드]] 및 [[롯데월드타워]] 등이 위치해 있어 관광과 쇼핑을 위해 찾아오는 이용객수도 상당하다. 특히 롯데월드 성수기 때는 상술한 다른 역들보다도 더 많이 혼잡해질 정도. * [[당산역]]: 일산, 김포, 인천 검단 등에서 광역버스를 타고 온 사람들이 도심행 2호선 및 강남행 9호선을 타기 위해 몰려든다. 9호선과의 환승역이라는 점도 혼잡도에 한몫한다. * '''[[시청역(서울)|시청역]]''': [[서울 지하철 1호선|1호선]]과의 환승역인 동시에 서울 시내의 가장 중심부에 위치한 역이다. 이 역을 기점으로 종로 거리의 사무실 지대가 펼쳐지며 수많은 출퇴근 직장인들을 담당한다.[* 하지만 [[신도림역|이 역]]때문에 덜 혼잡하게 보일뿐이지 실제로는 헬게이트다.] * '''[[왕십리역]]''': 서울 동북부권역에서 도심이나 강남으로 환승하는 사람들이 많다. 또한 [[분당선]] 연장 후 4개 노선의 환승역이라 더더욱 수요가 많아졌다. * '''[[합정역]]''': 2-6호선과 환승역으로 항상붐비고 신당역보다 이용객수가 많다. 6호선은 이 역과 서북구간에선 1기지하철 뺨칠정도의 혼잡도를 보여준다. * 기차역과 연결된 서울 주요 철도역 * '''[[용산역]], [[청량리역]], [[영등포역]]''': '''중요성이 매우 높은 기차역과 기능을 같이 하는 철도역.''' 서울역은 경부선 그리고 용산역은 호남선의 기점이고, 청량리역은 강원도 방면 여객열차의 기점으로 통하며, 영등포역은 경부선 KTX 일부 편성을 포함해 경부/호남선 열차들이 필수정차하는 역이다. 특히 영등포역은 광명셔틀을 제외하고 환승 승객이 전무한데도 단일 수요만으로 승하차객이 10만을 넘긴다. * '''[[충무로역]]''': [[수도권 전철 3호선|3호선]]과 [[수도권 전철 4호선|4호선]]이 만나는 유일한 역. 항상 혼잡하고 출퇴근시간에는 승강장에 발디딜틈이 없다. 3호선 강북구간의 혼잡이 이 역에서 끝나고 시작된다. * '''[[수유역]]''': [[수도권 전철 4호선|4호선]]의 모든 역 중 '''승하차량 3위'''이며, 수유역 근처가 도봉, 노원, 의정부, 양주, 동두천으로 가는 경기도 버스들의 종착 기점이다. 연천이나 철원 등지로 가는 시외버스도 이용 가능. 또한 수유역은 서울 강북 권역의 제1번화가로 꼽힌다. 환승역이 아닌데도 이 정도 승하차량이 나오는 것을 보면 수유 상권의 영향력을 짐작할 수 있다. 참고로 그 상권 영향력에 비해 면적은 상당히 좁은 편이다. * '''[[연신내역]]''': [[은평구]] 관내 철도역중 이용객 1위, [[서울 지하철 6호선|6호선]] 이용객까지 3호선 이용객으로 집계되지만 양재역과 수도권 전철 3호선의 모든 역 중 '''승하차량 2위'''를 다투며,[* 3호선에서 1위는 [[고속터미널역|여기다.]] 게다가 2호선 이용객수를 제외하면 가장 이용객이 많은역이다.] 연신내역 근처에는 파주, 벽제(관산동/고양동), 삼송, 구파발 등지로 가는 파주시/고양시 차적 버스들이 매우 많다. 응암 루프의 단선구간 페널티를 끼고 있음에도 6호선에서 승하차량이 많은 역으로 꼽히는 걸 보면 이 역의 위엄을 느낄 수 있다.[* 6호선 개통후 이용객수가 급격히 늘어난걸보면 6호선 이용객수도 많은것은 맞는듯하다.] * '''[[고속터미널역]]''': 고속터미널이 있고 3, 7, 9호선이 만나는 환승역인 만큼 헬게이트가 열린다. 특히 3호선은 유동인구가 많은곳에 있고 신세계백화점과 지하상가랑 연결되고 센트럴시티와 고속터미널 모두 연결되있어서 7, 9호선에 비해서 압도적으로 승객이 많다. 특히 7호선 개찰구는 혼자 동떨어져있어서 7호선을 이용하더라도 3호선이나 9호선 개찰구로 나오는데 거의 3호선쪽으로 나온다. 3호선 쪽은 당연 말할 것도 없이 승강장과 대합실에도 항상 헬게이트가 열리고 9호선도 헬게이트가 열리는데 특히 9호선 열차가 이 역에서 헬게이트를 끝내고 시작한다.[* 다만 7호선 승강장은 3, 9호선보다 체감승객수가 적게 느껴지고 덜 붐빈다고 느껴지는 사람이 많은데 실제로도 항상 붐비는 3호선과 9호선 대합실에 비하면 그렇게 느껴진다. 게다가 7호선 대합실은 특정시간 외엔 조용하다. 실제로 평시에는 물론 평일, 주말 첫차시간과 막차시간대를 보면 3호선 쪽은 사람이 꽤 많고 9호선도 사람이 많지만 7호선 대합실은 사람이 없고 조용하다.] * '''[[가산디지털단지역]]''': 수많은 업무지구가 존재하고 1, 7호선의 환승역인 만큼 헬게이트가 열리는 곳이다. 7호선 승하차량 1위이다. * '''[[동대문역]]''', '''[[종로3가역]]''', [[종각역]], [[광화문역]], '''[[여의도역]]''', '''[[공덕역]], [[양재역]], [[영등포구청역]], [[노량진역]], [[동작역]], [[김포공항역]], [[까치산역]]''': 서울특별시에서 승하차인원이나 환승인원이 매우 많은 역이며 출퇴근시간에 매우 혼잡한 역이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기